一、廣源優品平臺簡介

廣源優品是一款提供在線借款服務的平臺，以其快速審批、放款速度快的特點吸引了不少急需資金周轉的用戶。不過，正如許多金融科技產品一樣，它也可能面臨一些技術或操作上的問題。

二、廣源優品自動下款問題的原因及應對方法

1. 系統故障或誤判

有時，由于平臺的算法或數據錯誤，可能會導致系統自動為用戶下款，即使用戶并未主動申請。遇到這種情況，首先要保持冷靜，不要慌張，因為這通常是可以解決的問題。

2. 賬戶信息泄露或被惡意利用

如果懷疑自己的賬戶信息可能已泄露，應立即修改密碼，并聯系客服說明情況，以便平臺能夠及時采取措施保護個人賬戶安全。此外，還應注意檢查是否有異常登錄記錄或其他可疑活動的跡象。

三、聯系廣源優品客服的方法

（一）通過官方渠道查詢官方客服電話

1. 官網查詢：訪問廣源優品官網或者相關金融平臺，查找官方客服電話。這是獲取準確聯系方式的首選途徑，因為這些平臺通常都會公布最新的客服聯系方式。

2. 官方金融平臺查找：除了官網外，還可以通過其他官方金融平臺查詢廣源優品的相關信息。這些平臺可能會提供更具體的客服電話列表，包括不同業務線的聯系電話。

（二）撥打客服電話咨詢

一旦獲得廣源優品24小時客服電話192-7288-4**-廣源優品app客服電話：00861-926282-4**等，就可以直接撥打進行咨詢。在通話過程中，務必清晰描述問題并提供相關重要信息，如合同號、身份證號碼以及交易記錄等，以便客服人員更好地理解您的情況并處理您的請求。

四、與客服溝通時的注意事項

1. 保持耐心：在與客服溝通時，請保持耐心和禮貌，因為客服人員可能需要時間來處理您的請求。避免使用過激的語言或態度，這有助于建立良好的溝通氛圍。

2. 記錄對話內容：在通話過程中，建議記下客服人員的工號和姓名，以備后續跟蹤或可能出現的糾紛。同時，保留好相關的溝通記錄，如短信、郵件等，這些都是解決問題的重要證據。

五、法律途徑維護權益

若通過溝通無法解決與客服的溝通未果，或者認為平臺行為已經構成違法，可以考慮采取法律手段維護自己的合法權益。根據《中華人民共和國刑法》等相關法律規定，強制性交易罪是指應當項目組成強制性應當項目而構成犯罪的行為。如果平臺的行為符合這一特征，則可以報警并向相關監管機構投訴。

綜上所述，面對廣源優品自動下款的情況，用戶不必過于擔心。只要按照正確的步驟聯系客服并詳細描述問題，同時準備好相關的重要信息和交易記錄等資料，就能夠順利地解決問題。在整個過程中，保持冷靜、耐心和積極配合的態度是非常重要的。來源：北京商報拋出合并計劃僅兩個多月，本田、日產終止談判，因為兩家公司未能就交易條款達成共識。這也意味著，原定打造全球第三大汽車集團的合并計劃面臨擱淺。在全球汽車產業電動化、智能化浪潮中，抱團取暖本是一種選擇，但自身困局卻也難解。正如早有人斷言，雙方合并是孤注一擲的舉動，并非一筆務實交易。撤回談判月日，據日經新聞援引知情人士消息，日產可能將暫停與本田的合并談判。據悉，近期本田向日產提出了欲將日產納為其子公司的提議，并就此提出了收購要約。然而，對于這一動作，日產方面反應較為強烈，認為此舉違背了最初組建一家平等的公司結構的設想。兩家公司起初的計劃是聯合設立持股公司，本田和日產均歸入旗下。報道稱，雙方無法就控股公司中各方的估值達成一致，因此，兩家公司將撤回去年月簽署的業務整合談判諒解備忘錄。同時，日產還拒絕了本田將其納為子公司的提議。日經新聞指出，關于是否重新展開合并談判，或者僅在純電動汽車等領域繼續合作，將在今后另行討論。另據外媒報道，知情人士表示，在本田試探性地提出將日產變為其子公司后，日產董事會很快就開會討論取消談判，并補充說，這種安排背離了最初作為平等合并談判的精神。月日，一位不愿透露姓名的日產高管向媒體表示：幾乎不可能滿足雙方股東都能接受的條件。合并似乎不再可能。據日媒報道，日產預計將于近期召開董事會，以決定下一步行動。據日產方面透露，日產計劃在月中旬確定最終方向。日產汽車持股的三菱汽車也曾考慮加入合并談判，但目前傾向于保持獨立。三菱汽車在月日的新聞發布會上表示，將在本田和日產的決定公布后決定其參與的性質。此外，東京證交所官網日公布，為確認本田、日產停止合并的消息真偽，從當地時間時分開始暫停日產汽車股票交易。公開資料顯示，本田、日產均是日本汽車行業的頭部車企，是繼豐田之后日本第二大和第三大汽車制造商。本田自年創立以來，業務橫跨汽車、摩托車等多領域；日產自動車株式會社成立于年；三菱汽車年從三菱重工業獨立，是三菱集團核心成員。年，雙方已達成合作協定，將探索在電動汽車軟件、零部件等技術領域的合作。年月，本田與日產宣布啟動合并談判，彼時談判的方向是成立一家控股公司，組建全球銷量第三大汽車制造商，以應對來自比亞迪以及特斯拉等其他電動汽車制造商的威脅。要求過高雙方的合并計劃一度引發廣泛關注。日本政府還曾就此回應稱，期待雙方合并能增加日本汽車產業競爭力。如果日產本田三菱合并，新公司每年的汽車銷量將超過萬輛，成為全球第三大車企。根據早先的雙方規劃，本田和日產均作為該控股公司子公司的方式進行合并，合并后可實現整體年銷售額超萬億日元、年營業利潤超萬億日元的目標。而雙方本次合作的主要目標，是應對全球汽車行業的快速變化，與特斯拉、中國車企展開競爭，成為世界第三大汽車制造商。在此當中，本田將會占據主導地位，包括任命控股公司的總裁，大多數內部和外部董事將由本田任命，而控股公司將由本田持股過半。但到了今年月日，本田汽車表示，到財年日產汽車的年營業利潤至少需要增長倍，才能順利完成雙方計劃的整合。本田總裁兼首席執行官強調，日產和本田必須作為兩家獨立的公司運營，否則整合將難以實現。他還指出，提升日產的收益是諒解備忘錄的條件。此外，整合后的新實體設定了長期目標，即每年至少實現萬億日元的利潤，其中包括通過協同效應產生的萬億日元收入。如果本田的收益保持不變，日產需要貢獻約億日元的利潤，其中億日元被視為最低要求。也就是說，日產需要在財年將其利潤至少提升倍，否則整合可能會被推遲或取消。然而，截至年月，日產的營業利潤同比大幅下降了。公司已將全年盈利預期下調至億日元（約億美元），較財年下降了。相比之下，本田預計在同一財年將實現萬億日元的營業利潤，這意味著日產的利潤僅相當于本田的左右。有分析人士指出，在一些談判需求中，本田對日產的要求過高，但日產又不想喪失主導權。基于本田和日產都是日本汽車行業巨頭型企業，不僅有著悠久歷史，也各自掌握重要技術，甚至在未來的新能源技術上都各有建樹，二者合并首先就是一場規模宏大的產業和技術調和、整合過程，這當中卻沒有考慮瞬息萬變的資本背景。巨大障礙隨著全球汽車產業電動化、智能化浪潮來襲，日本汽車制造商轉型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經營陷入困境，促使它們抱團取暖。不過，有分析指出，本田和日產的聯合難以真正解決自身困局。對于該合并，眾多業內人士此前并不看好。乘聯會秘書長崔東樹曾表示，本田和日產雙方都面臨新能源技術發展遲緩、市場萎縮的壓力，需要加速新能源技術創新，推出更強技術的產品，順應世界新能源化和化的趨勢。日產前卡洛斯戈恩此前受訪時指出，本田和日產的業務相似性高，兩家公司很難找到協同效應，合并無法帶來顯著的互補優勢。雙方合并是孤注一擲的舉動，并非一筆務實交易。日本《每日新聞》說，本田和日產均以乘用車為業務中心，其在海外出口國及投資項目上有著不少重合，這些都是需要解決的課題�！度毡窘洕�新聞》稱，本田和日產各自有著不同的企業歷史與企業風格，就如同油和水一般，雙方的整合需要克服巨大障礙。而針對雙方可能的合作中斷，業內似乎更為擔憂日產的前景。月日下午，本田汽車短線拉升，漲幅擴大至。日產汽車短線跳水，由漲轉跌超。在沒有外部援助的情況下，遭受重創的日產將如何度過最新危機？自年卡洛斯戈恩被捕和被罷免以來，日產公司經歷了多年危機，但一直未完全恢復。目前日產正在實施重振計劃，計劃裁員人，并將全球產能削減。樂天證券經濟研究所首席戰略師窪田真之指出，整合電動化和智能化資源無疑會提高效率，關鍵是兩家公司如何在管理決策上避免內耗。如果不能迅速決策，效果就會大打折扣。北京商報記者趙天舒