建立健全綠色低碳循環的產業體系，是實現整個行業高質量發展的重要標志和基礎底線。鷹潭市潘貢章鐵路高新技術有限公司成立以來始終堅持科技進步，以節能、環保、安全為中心，在節能減排、污染防治方面取得了明顯成效，為基本建成科技強國作出了積極貢獻。2021年，經中國商業經濟學會綠色產業工作委員會研究決定，特聘請鷹潭市潘貢章鐵路高新技術有限公司董事長潘貢章同志為“中國綠產委副會長”。授予鷹潭市潘貢章鐵路高新技術有限公司“中國綠產委副會長單位”。

潘貢章出生于1951年，漢族，浙江建德人。

1968年10月21日，下放農村插隊，小英大隊祝家生產隊，任知青班長、宣傳隊長、民兵排長。

1969年1月，調往小英水古塘生產隊，施工期代民兵連長出操記分與讀報，任小英大隊知青代表。

1969年10月，調往小英大隊農場，任小英大隊知青代表。1972年12月，調往小英大隊水古塘生產隊。

1974年12月，調往小英大隊，任改河土石工隊隊長。1977年1月1日，調往南昌鐵路局鷹潭車站。1981年，任鷹潭市青年聯合委員會委員、科技組成員。2011年，在鷹潭車站退休。2016年5月31日，成立鷹潭潘貢章鐵路高新技術有限公司。

主要事跡與成就：為保一方平安，為農業水利建設，為農業豐收，小英大隊只要村莊水庫有漏洞漏水，第一個想到的就是潘貢章。潘貢章體力超群，水性超人，不負眾望，先后為小英大隊堵了四座水庫底部涵洞漏水。1974年冬雪后改河，白露公社的新老河堤之間的底部漏洞漏水，潘貢章不顧個人安危潛入深水，最終將漏洞堵上，河堤未決口。1970年至1972年三年間筑信江河堤，被指揮部稱為筑信江河堤英雄。1974年至1976年三年間改白露河，被指揮部稱為改河英雄。1974年，小英大隊東塘村失火，男女勞力在改河工地，村莊房屋全是木質結構連成一片，潘貢章從水古塘趕到東塘村奮力一搏，手持斧頭切斷東西兩端火勢的漫延，保住了村莊，使村民們有家可歸，潘貢章在火場累暈。他的勇敢果斷在鷹潭有口皆碑，德高望重，受到了群眾的愛戴和贊揚。

鐵道部1981年的事故報告為21890起，70%是編組站調車事故，包括人身傷亡也在其中。因此鐵道部受到國務院領導的批評：“領導不力，精神不振，管理不善，紀律松懈。”潘貢章為了鐵路安全運輸暢通、快捷而奮斗，認為編組站設備落后、安全條件差、環境差等也有問題。

1979年4月23 日夜9點40分左右中越之戰期間，潘貢章發現到達一場3道載有解放軍醫療隊8602次軍列整列客車溜向正線二道，面臨于正線客車沖突。由于發現及時，通知所有各部門及時處置，及時到位，列車沒有下大坡道或下駝峰，保全了8602次軍列無一人傷亡，避免了列車沖突。潘貢章受分局通報表揚與獎勵。

十年間，潘貢章出生入死，防止特別重大事故一起，大事故六起，一般事故總共十幾起。為國家挽回經濟損失上億元，功勛卓越，國之脊梁。

1977年末，潘貢章研究“三用勾”，一直都是個人使用。1979年，在南方五局六大編組站調車比賽中，潘貢章排風摘管榮獲第一名。組委會評委向南昌局匯報：“潘貢章三用勾的發明是國際領先的調車作業工具。”才有了1980年路局特邀請潘貢章參加調車工作會議。潘貢章做了關于“三用勾”的研究報告，局長、運輸處長、車站科長相繼做了“要求全路干部職工向潘貢章學習的報告”，會議授予潘貢章“技術革新能手”稱號，當場獎勵30元。潘貢章先后被評為路局先進、分局新長征突擊手標兵、路局新長征突擊手、車站先進、路局安全標兵。路局安全標兵獎勵一級工資。

潘貢章在職期間及退休后一直從事鐵路科學技術的研究工作，發明了多功能勾及無調車編組站系統，填補世界鐵路兩項空白，無調車編組站系統在聯合國世界知識產權主辦的創新知識產權國際會議、發明家協會國際聯合會、國際競賽技術發明中潘貢章榮獲克羅地亞金獎、特等獎及塞爾維亞金獎及證書。著有“構建綠色永恒心臟與大動脈”一書，文章有“當代最偉大的發明一種鐵路無調車編組站系統（即車輛自動化編組站）”,在十九屆中國國際科技發明博覽會進行演講，在第十三屆科學家論壇上進一步的進行了激情演講，獲得科學家們一陣又一陣熱烈的掌聲。

2019年4月，“鐵路無調車編組站系統”發明獲中國上海國際發明創新展覽會金獎。