安然過冬不懼酷寒 冬季用車養護攻略

【易車網 用車】嚴寒的冬季已經到來，也再次迎來了雨雪天氣。隨著氣溫的降落，我們的愛車也受到了更加嚴格的考驗，低溫不僅使車輛動力表示有所降低，車輛的行駛才能也受到了冰雪路面的影響。為了寬大車主可以安全的渡過這個冬季，我們也針對冬季用車總結了一些保養注意事項和駕駛用車技能，盼望可能為大家帶來一定的贊助。

更換冬季機油

進入冬季，較低的氣溫會影響機油的光滑性，所以車輛在冬季對機油的請求要高于夏季。假如你平時應用的是夏季機油，那么在氣象轉冷之后請不要忘卻調換，尤其是北方的車主更應留神。而無需改換冬季機油的友人，也最好能進行一次頤養并增加機油，以保障發念頭可能取得足夠的光滑。

很多車主都曉得，機油包裝上“XW-XX”情勢的字符串就是該機油的標號。我們當初大部分人所使用的都是多粘度(多極)機油，其標號一般為5W—30、5W—40、20W—50等，其中“5W”表現該標號機油所契合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示合乎的夏季高溫粘度機能。W前的數字越小，表現潤滑油在低溫時的流動性越好，其中5W所適應的最低溫度為-30度(凝固無流動性)，10W所實用的最低溫度是-20度(凝固)，車主可以根據所在城市冬天的氣溫作出選擇。

更換玻璃清洗液

除了機油之外，另一個進入冬天就必須更換的就是玻璃清洗液。進入冬季后因為雨水減少，玻璃清洗液的使用頻率會有所降落，但各位車主千萬不要疏忽這個細節。有玻璃水不必不要緊，但要是須要用的時候不那就很麻煩了。

其次是玻璃蕩滌液的品質。最低氣溫在零度以下的地域，請司機友人切記在進入冬季后及時改換，由于夏季用的玻璃水假如不迭時調換，很有可能在結冰之后凍裂導水管路。另外路邊小店中售價在10元左右的“四季可用”玻璃水，個別冬季都不可用。

檢查防凍液

防凍液也稱為冷卻液，是汽車發動機工作中不可或缺的一部分，它在發動機冷卻系統中輪回流動，將發動機工作中發生的高溫熱量帶走，使發動性能以正常工作溫度運行。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的破壞。

防凍液的檢討十分簡略，大局部車型只有翻開機艙蓋就能看到，而且在防凍液壺上均標有“max”跟“min”字樣，此刻度表明了增添防凍液所容許的最高跟最低范疇。

車主一旦發明冷卻液不足，應該及時增添。而在冬季使用防凍液則要注意，為了避免汽車在冬季停車后，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，通常要求冷卻液的冰點應低于該地區最低溫度10℃左右，以備天氣漸變。而且要注意的是，混雜防凍液一年必須更換，而且不同品牌不同型號的產品千萬不要混用。

檢查電瓶

新車的電瓶普通情形下很少呈現問題，比擬之下老車更應當留神電瓶的檢查。如果冬天啟動時扭動打火開關，車輛啟動的聲音并不順暢，那么就要及時到指定的4S店或者汽車修理廠進行檢討。

值得一提的是電瓶的檢驗并不艱苦，無論是維修仍是更換都算不上龐雜，“路邊店”也不會存在技巧上的問題，比在4S店更換能廉價不少，只有注意一下電瓶的虛實及品質就可以了。

檢查制動液

冬天氣溫降低，會直接影響路面的附著系數，剎車距離會比平時更長，所以剎車及剎車液的檢查做作是必不可少的。首先要注意制動液的量是否足夠，其品德是否變差，需要時應及時添注或更換。同時檢查一下制動有無變弱、跑偏。如果必要的話，還需清算制動系統管路。

檢查或更換輪胎

冬季也是輪胎出現狀況的問題高發期。跟著溫度的降低，橡膠變硬而絕對變脆，豈但磨擦系數會降低，也較其它節令易于漏氣、扎胎。在冬季應該比平時更頻繁的檢查車輛的輪胎，以便及時發明和解決虧氣、扎胎及裂紋等情況。就輪胎而言，無論是在冬季仍是夏季，一個良好的檢查習慣都長短常主要的。

對北方長年有積雪的城市，我們還是提議有經濟條件的車主盡量選擇雪地輪胎，比方東北、內蒙等地的車主，因為這樣做可以最大水平的保證行車安全。目前，在很多北方城市已有輪胎店提供了輪胎存放服務，以方便車主在換裝雪地胎后，寄存原有輪胎。據懂得，東北地區大部分城市輪胎店存儲四只輪胎的用度在每年300-500元左右。而地區還很少有這樣的存放服務，需要換裝雪地胎的車主們可以自行與寓居地鄰近的汽車服務店家溝通。

另外，跑偏也是一個很常見，而同時也很容易被疏忽的問題，許多朋友都不會在意這一點點的跑偏，然而冬天受到溫度影響，路面及車輛狀態都會有所降低，平時的小問題在這個時候會放大，帶來比擬重大的安全隱患，所以如果您的車輛平時有一些“跑偏”，那么提議您在入冬之前為愛車做一次四輪定位。

注部門起源于網絡

當我們做完預備之后，終于可以開車上路了。而這個時候很多車主都會忽視對車內電子裝備的檢查，雨雪天氣過后，我們進入車內應首先察看儀表報警燈有無異樣，在啟動車輛之前消除潛在隱患，在一定程度上也是對愛車的掩護。在啟動車輛后，發動機的轉速會比正常狀態下有所進步，這是因為在低溫天氣時，發動機內的油液并未到達公道溫度，無法提供足夠的潤滑效果。如這時候焦急開動車輛，會出現動力不足，發動機噪聲增大，而且主動擋車型還會出現闖擋或不升檔的情況。實在很簡略，我們要做得只是稍等片刻，待轉速回到正常區域再開動車輛，且在水溫達到正常溫度前，盡量保持勻速行駛，避免急加速和高轉速起步。

要在霧天里駕車出行，咱們有必要在動身前檢查好車輛狀況，尤其做到將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭清潔，檢查車輛燈光、雨刮器、制動等平安設施是否齊全有效。另外，在車內必定要攜帶三角警示牌或其余警示標記，遇到突發故障泊車檢修時，要在車前后遠于100米的距離處擺放警示牌，而在雨雪天色涌現故障時，擺放警示牌的間隔應增添到150米左右。

籌備上路時，我們要打開前后霧燈、示寬燈、近光燈和尾燈，上高速行駛時還要記得開應急燈，應用燈光來提高能見度。在燈組的結構方面，氙燈由于色溫值高，所以穿透能力比較差，所以車輛配有氙燈的車主也一定要記得開啟霧燈。

保持安全車速

在雨雪天氣行車時，車輛之間、車輛與行人之間都要保持充足的安全距離。根據人的反映才能，當能見度小于500米大于200米時，時速不得超過80公里,廣州旅游包車;能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下;一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。當遇大霧，能見度極低的時候，倡議您最好盡快想措施停車，把車開到路邊安全地帶，待大霧散去或能見度改良時再持續前行。

靠右行駛少走路中央

雪霧天色行車應當靠右行駛，以公路右側的行道樹、護欄、街沿等為參照物，盡量不要走路中心，有前提的車輛應開啟GPS導航體系，它能夠輔助駕駛員解脫擁擠環境。霧天在環路或者高速路產生堵車時請盡量不要待在車上，駕乘職員必需下車，敏捷分開公路，翻過路邊護欄，在道外等待，防止后面車輛追尾造成職員傷亡。

視線不好勤用燈光和喇叭

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霧天行車應開啟前后霧燈、示寬燈、近光燈和尾燈。霧大或走高速應開啟應急燈，利用燈光來提高能見度。需要特殊注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光芒容易被霧氣反射，會在車前造成視覺妨礙，駕駛員反而什么都看不見。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到忠告行人和其他車輛的作用。當聽到其余車的喇叭聲時，應該立即鳴笛回應，提醒出自己的行車地位。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時封閉霧燈，注意減速。

切忌盲目超車

當超出路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的用意而對面又無來車后，適時按喇叭，從左側低速繞過。另外，在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免半途變速、停車或熄火。

不要急剎車

冬天濃霧會使路面上構成薄霜或薄冰，極易產生側滑，切不可急打方向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側滑。霧天出行要注意減速，盡量把車速把持在能及時停車的范疇內。若后車車距太近，可輕點幾下剎車，使得剎車燈亮起，以便后車注意。

遇到事故100米外設警示牌

霧天碰到突發故障泊車檢驗或是交通事故時，應在車前后100米外擺放警示牌，并及時告訴交通管理部門，開啟視寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向后方照耀以提示后面的車輛，并在車前、后方設置反光標記，人員應該立刻分開公路并站在較高處等待交警達到現場。除了駕駛員本身注意駕駛保險外，車主朋友們也要對本人的愛車有所懂得。目前，車輛常見的驅動方法重要有三種，包含前驅、后驅和四驅。這三種不同的驅動情勢也對日常駕駛方式有所影響，在畸形路面環境下可能并不易覺察，但碰到雨雪濕滑路面時，咱們便要依據車輛的機能特色，控制一些應急情況的處置辦法。

前輪驅動汽車容易發生轉向不足

轉向不足，指因為前輪摩擦力不足造成的轉彎時車頭轉向角度比前輪轉向角度小。因驅動輪在前邊，加之動員機的重量，可以使先驅轎車在冰雪路面上取得更大的附著力，所以起步也絕對更加容易。不外較重的車頭重量在轉彎時會令輪胎負荷加大，所以前驅車輛在轉彎時輕易發生轉向不足，從而導致車頭向外偏離預約的路線。而在雨雪路面情況下，先驅車的轉向不足大多因為驅動輪打滑造成，在慣性的作用下造成推頭浮現。

補救方法是首先松開油門踏板，收油。而后稍微回正方向，在轉向與回正間一直調劑，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛地位為限，必要時可輕點剎車減速，配合方向修改。避免轉向不足的方法是轉彎條件前收油，轉向時盡量不轉小彎，避免將方向盤打死，過彎時掌握好車速。

后輪驅動汽車容易發生轉向過度

轉向適度是后驅車失控的一種叫法，指因為后輪摩擦力不足造成的后輪向外滑動。艱深的懂得方法可以稱之為甩尾，實際上電視上常見的漂移也是轉向適度的一種。造成轉向過度重要是因為速度太快、轉向過猛、油門較大造成的，轉彎時因為驅能源在車尾，而且車頭分量大于車尾分量，所以在冰雪路面駕駛，后驅車極易發生轉向過度景象。

出現相似危險情況時，千萬不要猛打方向，打算靠滾動方向轉變打滑狀況，這是異常危險的，豈但起不到改正作用，有時還會事與愿違。首先還是松開油門，柔柔而迅速地反打方向，必需回正過中線，必要時配合點剎下降車速。防止轉向過度的辦法是，轉彎時油門要柔和，避免猛打方向。海內較為常見的后輪驅動轎車主要有寶馬3系、5系、豐田銳志、皇冠等中高等轎車。

四輪驅動汽車雪天穩固性最佳

四輪驅動分為分時四驅、全時四驅和適時驅動，分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動抉擇的四輪驅動體系，由駕駛員依據路面情況，通過接通或斷開分動器來變更兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是正常越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。全時四驅則不須要駕駛人挑選操作，前后車輪永遠保持四輪驅動模式，行駛時將發念頭輸出扭矩按5050設定在前后輪上，使前后排車輪堅持等量的扭矩。適時驅動通過電腦來把持取舍合適當下情況的驅動模式。不論哪種四驅模式的汽車，都能保障四個車輪能有足夠的抓地力，所以面對冰雪路面,廣州旅游租車，四輪驅動汽車是最具穩固性和平安性的抉擇。

了解過冬季安全駕駛事項當前，我們也要對本人的愛車有所了解。目前大多車型都配備了自動安全系統，這些控制系統的工作狀態也可以在一定水平上保障雪天行車的安全。

剎車防抱逝世+制能源調配(ABS+EBD)

ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動系統”，目前我國所有車輛都以強迫安裝此裝備它通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器監測四輪動彈情況，及時調劑制動壓力，以保持車輪處于幻想制動狀態。以保證在車輛緊迫剎車的時候駕駛者依然可以操控汽車行駛方向。

在冰雪路面上，由于地面供給的附著力比一般路面要小良多。ABS只能在這種附著力的基本上調節汽車的制動力，不會產生外加的制動因素。所以，在冰雪路面上的制動距離只能說比車輪抱死時短一些，比在正常路面上的制動距離還是長許多。

牽引力控制(TCS)

牽引力節制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀態下都能失掉最佳的牽引力。 TRC自動牽引力掌握系統的機械構造能避免車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能安穩地起步、加速，支撐車輛行駛的基礎功效。

在冰雪路面上起步是很難題的，低檔位的大扭矩很容易造成驅動輪打滑，因而有些主動擋車輛除了有TCS牽引力節制以外，變速箱還供給雪地模式，采取較高級位起步,廣州租車，降低扭矩來避免車輪打滑。

電子穩定程序(ESP/VSA/DSC/VSC)

ESP(Electronic Stability Program)中文譯成“電子穩定程序”。它通常是用來聲援ABS及TCS的功能。ESP通過對從各傳感器傳來的車輛行駛173d258b42090aef8c9573b0f9b9信息進行剖析，而后向ABS、TCS發出糾偏指令，來輔助車輛保持動態均衡。目前在15萬以上車型中配置較多。

雪天駕駛車輛過彎或者并線時，由于車輪打滑車輛很可能不會依照原方向行駛，造車安全隱患。設備ESP的車輛可以在這種情況下堅持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足時對車身動態加以修改。當然，ESP只能在必定限度內保障安全，如果藉此就以為可以在雪天劇烈駕駛的話那成果是不言而喻的。

后視鏡除霜

雪天行車后視鏡上容易被積雪或者水汽遮擋，造成司機對側后方的視線不清，嚴峻影響了行車安全。而存在加熱功能的后視鏡，當遇到上述情況時，后視鏡就可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，除去鏡片名義的積雪和水汽，不僅方便費事了不少，而且還進步了行車時的安全系數。

目前，緊湊級以上的車型大部門標配了后視鏡加熱除霜功能，甚至在一局部小型甚至微型車的高配車型上也能找到。在秋冬時節，無論是北方的霜凍還是南方的雨水,廣州上下班租車，這項功效都極大的便利了駕駛者。

除了車輛裝備的電子系統以外，我們也可當前期為愛車添加一些維護辦法，進一步保障日常用車的安全性，避免低溫天氣給車輛帶來傷害。

雪鏟

跟著氣溫的下降，汽車風擋玻璃上會涌現掛霜和結冰的景象。遇上雨雪氣候，會呈現較厚的冰層，給行車帶來安全隱患。以前常用的方式是在風擋上澆上一些溫水或是用硬物除去冰霜，但后果后果并不是很好。此時玲瓏的除雪鏟就起了大作用，可以很容易地除去冰雪，同時干凈名義，使用起來無比便利。

車衣

車衣，俗稱汽車衣飾，即按汽車的形狀尺寸用凡布或其它柔韌耐磨資料制造的外罩衣。車衣主要作用防水、雨、雪，抵御紫外線對車漆/內飾/輪胎等的傷害。

使用方法車衣由衣身、扣帶、彈簧拉鉤三部分組成。前扣帶為關閉性的，使用時從頭部套進去，后扣帶為開放性的，用插鎖將車衣與車尾部固定住，無專用鑰匙不能取下，然后將車衣兩邊的彈簧拉鉤鉤住車體下沿，便可將車衣牢堅固定在車體上。

這里要闡明的是車衣產品錯落不齊，如果車衣上的棉絨量不到達國度劃定尺度，(個別說加棉的車衣，他們的棉絨量只有40克，國度尺度為75克高等棉絨!)是不能防雪霜的。

防滑鏈

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈(tpu)制成，原理簡單，易于安裝，適用性強。按照構造可以把防滑鏈分為兩種一種是已經接成罩狀的防滑鏈;另一種是穿插安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單廉價，但安裝不如前者方便。

使用注意最好在出行之前安好防滑鏈，不要在癟胎情況下裝置防滑鏈。另外，防滑鏈也有尺寸限度，分辨合適不同的輪轂尺寸和胎寬，大家要注意挑選與車輪尺寸相配的防滑鏈。裝置防滑鏈后，行駛速度普通不要超過40Km/小時，并注意盡可能避免忽然加速或減速。

在我們對車輛進行了冬季頤養，并增加了冬季設備之后，冰雪仍然會給我們帶來一系列的問題。不外，只要提前做好籌備，并把握處理方法，這些問題就會迎刃而解。下面我們就為大家列舉多少種冬季常常遇到的問題和處置方法。

車門被凍住

在凍雨天氣或者降雪時，雨水或者雪水會浸透進汽車的縫隙，在低溫作用下，汽車車門鑰匙孔或車門被緊緊凍住，鑰匙插不進去，或插進去卻擰不動;車主往往用盡全身力量也無奈翻開車門。

這種情況下切忌使勁擰鑰匙或者開關車門。這樣可能破壞鑰匙，或者傷及車漆。也不能用太熱的水直接澆玻璃，否則車玻璃可能炸裂。你可以用溫水澆到結冰處。如果手頭有打火機，可以距車門一段距離焚燒�；蛘呖梢援敃r向車門鎖孔內注入少許潤滑油，并在車門四處的密封條上抹一層薄薄的油脂。

風擋被凍住

車窗被凍住，往往會有車主打開雨刷器除雪。這實在是一種傷車的做法。如果車窗籠罩的積雪較厚，甚至已經結了冰，使用雨刷器會對其橡膠條等塑料件造成重大侵害。倡議車上裝備汽車玻璃專用冰雪鏟或一個硬質塑料刮片來革除冰雪。

除冰雪時要預防把玻璃刮傷，應該向統一方向挪動，不要往返刮擦。如果積雪較薄，則可進入車內，調大空調暖風擋位，設置成前擋出風模式，多少分鐘之后冰雪即可蒸發掉。將車停放在戶外，應取舍向陽、干燥的處所。停車時車頭背對風向，可以減少車身上籠罩的積雪量。必要時夜間停車將雨刮片支起來，以確保不會被凍住。

輪胎漏氣

冬季溫度比擬低，輪胎容易發硬變脆，摩擦系數降低，而且容易漏氣或者爆胎。冬季應時常清算胎紋內的攙雜物，避免使用磨損嚴峻的輪胎。此外，停車時應盡量避免停在雪地上，因為雪水一般都呈酸性，易對輪胎產生損害。如果有前提的話可以更換冬季輪胎。

玻璃水解凍

有不少車主平時為了費事，應用凈水作為玻璃蕩滌液，到了冬季氣溫低于零度后水箱內就會結冰，導致無奈噴水的情形。這時不能長時光按下噴水開關，由于在此狀態下水箱內的水泵輕易過載燒壞，準確的方式是畸形行駛，應用動員機的溫度讓冰熔化，也能夠將稀釋玻璃水注入水箱贊助其更快熔化。

手剎被凍住

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冬季如果在涉水或者洗車后馬上長時間停車，很有可能會造成手剎安裝凍結，再次啟動車輛會有手剎無法放下的情況。遇到這種情況只能用采取外部加熱的方法讓冰融化，如果溫度十分低，切忌潑熱水，這樣會讓剎車盤凍得更緊。因而，涉水后斷續點踩剎車讓水蒸發，或者在保證安全的情況下不拉手剎避免解凍發生。

積雪壓斷樹枝砸中愛車如何理賠

被大雪壓斷的樹枝砸到怎么辦?如果您投保車損險，那么這種情況屬于車輛停放受損，在車損險的理賠規模之內，所以您只要要按照正常的報險流程給保險公司打電話，后面的事件天然會有保險公司為您解決。

但這里面有兩點需要解釋，第一是這種情況屬于無義務方事故，所以一般情況下只能賠付70%，第二是如果您的車輛只是車玻璃獨自受損(前后風擋及四車窗，不包含天窗)，那么按照保險公司的理賠劃定，您的喪失是不能有車損險進行賠付的，只有在您獨自投保玻璃險的情況下保險公司還會進行賠付。

延長瀏覽嚴防高空墜物砸車 易車教您理賠措施

總結雪后道路上的附著系數極低，尤其是在半冰半雪的狀態下。在這種天氣下車輛很難控制，良多時候并不是“慢”就能解決問題的，信任大多數的司機都沒有足夠的應答冰雪天氣的駕駛教訓。所以安全事故發生的最好方法就是，在雨雪天氣時能不開車就不開車，如果必需要開車，愿望每個交通參加者都能夠遵照交通規矩，注意出行安全。

中心景象臺預告，將來三天，我國中東部地域將迎來一次大規模雨雪氣象進程。公安部交管局迅速啟動惡劣氣候交通應急治理機制，請求有關省區市公安交通管理部分敏捷依照應急預案，即時落實各項應急治理辦法，增強巡邏管控，增強勸導分流，和諧有關部分切實做好鏟冰除雪工作，確保途徑交通保險暢通，嚴防產生重特大途徑交通事變和多車相撞事變，謹防發成長時光、長間隔交通擁擠，謹防發生滯留人員凍逝世凍傷事件。

公安部交管局提示寬大駕駛人朋友注意謹嚴駕駛、安全駕駛，雨雪天氣路面結冰濕滑，要降低車速、保持車距，不要占用應急車道，不要從應急車道超車，遵從交通民警指揮勸導。

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